A exigência de um curso homologado para mecânicos aeronáuticos é muito recente, cerca de uma década. E a história do CEMAH - “Curso Especializado de Mecânico de Avião e Helicóptero” ilustra bem o antes e depois da profissão. “Quando começamos, havia um descrédito muito grande por parte das empresas de aviação” relembra José Roberto Ferreira dos Santos, diretor da escola. Sub-oficial da reserva da Aeronáutica, mecânico de avião e helicóptero, Roberto resolveu levar seu conhecimento e experiência para o curso que montou. Em 1983 a escola iniciou suas atividades em Santana e hoje tem mais duas unidades.
O campo de ação, desde o início, já era muito grande, e hoje Roberto orgulha-se ao dizer que a Polícia Militar de São Paulo faz curso com o CEMAH desde o fim da década de 80 e a Polícia Militar e Bombeiros de Brasília também já passaram pela escola. O que ajudou muito na credibilidade do CEMAH.
Antes não se exigia um curso homologado e sequer era cobrado que o candidato tivesse o primeiro grau, embora isso estivesse na própria regulamentação.”As empresas de aviação também buscavam alunos que estivessem fazendo curso técnico de mecânico ou eletrônica e eram depois preparados para trabalhar na empresa. Mas nas escolas técnicas o curso de mecânico é voltado para área industrial. “Era a época em que os mecânicos eram autodidatas, aprendiam a trabalhar com avião através da prática. O que, diante da tecnologia, é algo impensado hoje. Enquanto isso, aqueles que tiravam a habilitação eram sempre rejeitados pelas grandes empresas.
A grande virada deu-se em 1990 quando o Instituto de Aviação Civil passou a exigir mais das escolas e cobrar o curso homologado. Em muitas empresas o número de gente sem habilitação era muito alto e eles não poderiam mais trabalhar. “Começaram a valorizar o nosso serviço e as escolas passaram a ser procuradas pelas empresas de aviação.
Antes eram nove habilitações de mecânico, dentre elas motor convencional, motor a reação, estrutura de avião e estrutura de helicóptero - mecânicos de avião e helicóptero eram distintos. Após várias mudanças, foram resumidas em três:grupo motopropulsor, célula e aviônica. Além do curso básico, obrigatório, o aluno precisa escolher uma das três especialidades. Com uma das três já está apto a trabalhar em uma companhia aérea ou empresa de manutenção de qualquer porte.
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